O painel do Passat...	...e do Del Rey

O espaço para os passageiros que vão no banco traseiro é parecido nos dois carros, onde se acomodam razoavelmente duas pessoas – uma terceira, apenas se for pequena. No Del Rey, há um incoveniente perigoso: o sistema de fixação do cinto de segurança, através de uma barra longitudinal, facilmente pode provocar a queda de pessoas menos atentas saindo do banco traseiro.

O painel do Passat oferece mais informações, mas sua leitura é confusa, com o marcador de combustível colocado no mostrador do relógio de horas. No Del Rey, apesar de sua simplicidades, o sistema é claro, não causa confusão na leitura. Aqui, as críticas ficam por conta da ausência de luz indicadora do afogador puxado e da iluminação do painel, com uma mistura de luzes azuis e vermelhas que cansam a vista – o que não ocorre no Passat.

Os comandos das luzes são alcançados com mais facilidade no Del Rey, pois não existem obstáculos no caminho das mãos. No Passat, a chave das luzes está posicionada atrás do enorme volante de direção, o que obriga a manobras toda vês que se quer acender os faróis. Em contrapartida, o motorista do Del Rey fará uma ginástica muito maior tentando destravar a porta do lado direito, uma vez que o pino está localizado atrás do encosto do banco direito.

O acesso ou saída dos dois carros pode ser considerado bom, mesmo para os passageiros que utilizam o banco traseiro. No Del Rey, graças às enormes portas, o acesso ao banco traseiro é mais facilitado ainda. Em contrapartida, as portas são pesadas, o que dificulta seu manuseio.

Apesar de possuírem a mesma disposição mecânica, motor longitudinal e tração dianteira e suspensão independente na frente e eixo rígido na traseira, os dois modelos possuem personalidade própria. O Passat, desde seu lançamento, destacasse por seu desempenho mais esportivo, enquanto o Del Rey prima pelo conforto e pelo silêncio, sem grandes preocupações quanto ao desempenho. Hoje essa distinção ainda é mantida.

O Del Rey é equipado com o tranqüilo e confiável motor CHT, derivado diretamente do antigo motor que equipava o Corcel, mas com modificações de cabeçote, bloco e todos os órgãos móveis internos. É um motor que não prima pela potência, mas de boa elasticidade, que permite que se trafegue tranqüilamente com uma quarta marcha engatada em baixas velocidade, sem trancos nem engasgadas. Graças a essas características, consegue normalmente bons índices de consumo na cidade.

O motor utilizado pelo Passat pertence à última geração de motores lançada na Europa ela Volkswagen/Audi, incorporando tudo o que há de mais moderno em termos de tecnologia de produção em larga escala de motores. Bem mais potente que o do Del Rey – tem cerca de 15 cv a mais -, esse motor consegue ser “manso” nos baixos regimes de rotação e “valente” quando se acelera fundo, sempre com um baixo consumo de combustível. Assim, quem deseja um carro rápido e ágil, não deve ter dúvidas em escolher o Passat. Em todos os itens de nossa avaliação, ele obteve uma esmagadora vantagem sobre o Del Rey. Até o mesmo no consumo de combustível feito na estrada, agora mantendo-se os 100 km/h, a vantagem foi do Passat.

Nesse campo, a única vantagem do Del Rey sobre o Passat foi no consumo em cidade. Nesta avaliação, o Del Rey consumiu apenas 1,2% a menos, o que não pode ser considerado com um resultado expressivo. No restante de todas as outras medições – aceleração, retomada de velocidade máxima e teste de rolamento -, o Passat conseguiu uma vitória indiscutível. Finalmente, na medição do nível de ruído, houve praticamente um empate: ambos são bem silenciosos.

Del Rey, mais caro

Tanto na tabela de preços quanto com os opcionais que equipavam os modelos testados, o Passat GL Village é mais barato que o Del Rey L. O Passat GL custa, com câmbio de cinco marchas, Cz$ 150 922,74. O modelo testado estava equipado com um pacote de opcionais que incluía, entre outros, rádio AM/FM estéreo, espelhos retrovisores externos com controle remoto interno e rodas de liga leve, que elevaram o preço final a Cz$ 160 693,93. Devem ser acrescidos ainda Cz$ 48 208,18 – os 30% do compulsório.

O modelo básico do Del Rey L custa Cz$ 151 251,00. O carro testado tinha a mais: pára-brisa laminado degradê e vidros verdes (Cz$ 4 905,00), pintura metálica (Cz$ 2 553,00), rádio AM/FM estéreo (Cz$ 4 543,00) e rodas de alumínio (Cz$ 6 155,00). Com isso, o preço total passou para Cz$ 169 407,00, a que devem ser acrescidos Cz$ 50 822,10 de compulsório. O Passat do teste custa Cz$ 8 713,07 mais barato que o Del Rey. Se for considerado também o compulsório, a diferença sobe para Cz$ 11 326,99.

A garantia oferecida pelas duas fábricas é de um ano, sem limite de quilometragem. A Volkswagen garante ainda dois anos para os componentes em contato direto com o álcool. A Ford, em contrapartida, oferece três anos de garantia contra a corrosão.

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Item	Avaliação	Del Rey	Passat
Desempenho	Vantagem clara e indiscutível para o Passat. Foi bem mais rápido nas acelerações, retomadas e velocidade máxima.	5	7
Consumo	Na estrada, a 100 km/h, o Passat foi mais econômico, tanto carregado quanto vazio. O Del Rey leva ligeira vantagem na cidade.	4	5
Motor	Apesar de ambos apresentarem um mesmo grau de desenvolvimento, o motor do Passat é de concepção mais moderna.	5	7
Câmbio	Ambos de cinco marcha com diferencial acoplado. No Del Rey, os engates não são tão rápidos e precisos quanto no Passat.	6	7
Freios	Muito bom nos dois carros, exigindo pouco esforço no pedal. A ligeira vantagem do Passat está na resposta inicial imediata.	6	7
Direção	Mais rápida e leve no Passat. No Del Rey, respostas mais lentas e, nas manobras, direção mais pesada.	5	6
Estabilidade	Muito melhor no Passat, tanto em curvas quanto em retas. No Del Rey, ligeira instabilidade em alta velocidade.	6	8
Suspensão	Independente na frente e eixo rígido na traseira é a receita de ambos. Apesar disso, o resultado no Passat é mais positivo.	6	7
Estilo	No Del Rey, o típico estilo de um quatro portas, infeliz com duas portas. O Passat, embora também antigo, tem mais harmonia.	5	6
Conforto	No Del Rey, a restrição está no peso das enormes portas e no cinto, perigoso para um tropeço de quem desce do banco traseiro. No Passat, o indispensável, sem luxo.	6	7
Posição de dirigir	Cômoda e agradável no Passat. No Del Rey, posicionamento da pedaleira é ruim, muito perto do banco.	5	6
Instrumentos	O painel do Passat é mais completo, mas a leitura é mais fácil no Del Rey – que mesmo assim, é mal iluminado.	5	6
Visibilidade	Um dos poucos pontos de equilíbrio. Ambos têm boa visibilidade para a frente e para os lados e regular para trás.	6	6
Nível de ruído	Houve praticamente um empate. O ruído dos dois foi quase o mesmo, considerado baixo.	6	6
Porta-malas	Apesar de seu menor volume, o Del Rey (328 litros) tem a vantagem da colocação lateral do estepe. O do Passat é maior (362 litros), mas o estepe está sob o assoalho.	6	6

Medições

Colaboração: Reginaldo Santos