Passat GTS 1.8: conforto e respostas rápidas

A Volkswagen ataca novamente na área dos esportivos. Poucos meses depois de lançar o Gol GT 1.8, apresenta o renovado Passat GTS 1.8. Num e outro, o mesmo motor 1.8 do Santana, capaz de sensibilizar os amantes da velocidade. O Passat, além disso, pode agradar àqueles que consideram o Gol GT muito semelhante ao Gol Standard em aspecto global, interna e externamente.

Quando lançou a primeira versão esportiva do Passat, o TS, o resultado de vendas foi rápido e positivo. Seu motor de carburador duplo, 1.6, levava óbvia vantagem sobre os outros modelos Passat, àquela época equipados com 1.5.

Tempos depois, o motor 1.6 acabou estendido a toda a linha. Assim, o único ponto de exclusividade do TS – mais tarde denominado GTS – resumiu-se a um console junto à alavanca de câmbio, exibindo três mostradores suplementares que completava o painel. Para resolver o impasse – um carro desportivo, por definição, deve ser mais possante que seus equivalentes – a Volkswagen instalou, então, o motor 1.8, garantindo os necessários cavalos a mais.

O carro testado por Quatro Rodas tem cambio de quatro marchas. Breve estará disponível um modelo com cambio de cinco marchas, o que não deverá alterar o seu desempenho, conferindo-lhe, porém, maior economia em uso rodoviário. Essa impressão deriva dos testes com Gol GT 1.8, de 4 e 5 marchas, realizados em abril e junho passados.

Seguro, agradável

Ao se instalar no Passat GTS 1.8, o motorista fica logo à vontade. O bom banco Recaro, anatômico e contando com regulagem de altura, permite encontrar a posição ideal – tanto para dirigir na cidade como para uma longa viagem. Dessa forma, pode-se exigir o carro até seu limite, mantendo sempre uma sensação de segurança. Segurança que é reforçada, por outro lado, pelo emprego de rodas de liga leve, tala 6, testadas uma a uma em equipamento de raios X. Da mesma maneira, a estabilidade se reforça com os bons pneus radiais de aço, da série 60.

O motor responde no ato, fortalecendo a impressão de desempenho superior, obviamente à altura das necessidades e dos limites que nossas esburacadas estradas permitem. E, quando se solicita o sistema de freios, mesmo em emergência, a trajetória se mantém e a imobilização ocorre em espaços reduzidos.

Tais detalhes tornam o Passat GTS 1.8 bastante agradável. E não apenas para o motorista: também o passageiro do lado e outros dois bem acomodados atrás (há um descansa braço central, escamoteável) viajam com conforto. A ventilação interna é boa, o aquecimento eficiente, o nível de ruído normal – para a categoria do veículo. A rigor, apenas os passageiros que viajam no banco traseiro tem sua visibilidade geral prejudicada pelos apoios de cabeça dos assentos dianteiros. Se forem três passageiros atrás, o conforto logicamente fica comprometido.

O bom desempenho

Nem há necessidade de cronômetro para aferir o melhor desempenho deste GTS com motor 1.8. Em nossa pista de testes, a velocidade máxima alcançou quase 163 km/h. Aceleração também nervosa: pouco mais de 13 segundos para chegar a 100 km/h. Até mesmo motoristas que não se importam muito com desempenho sentirão um carro ágil que permite sair rapidamente de qualquer situação de emergência no trânsito.

Este ótimo desempenho, em todo caso, não traz consigo uma elevação anormal de consumo, mesmo considerando o peso maior do GTS – quase uma tonelada, enquanto os outros Passat mal ultrapassam os 900 kg. Em uso urbano, fizemos mais de 7 km/litro; em estrada, oscilamos entre 10 e quase 11 km/litro. Claro que as medidas irão se alterar sempre que o motor for exigido a fundo. À velocidade real de 110/120 km/h, em estrada, gasta-se um litro de álcool a cada sete quilômetros rodados. Uma ocorrência natural em qualquer esportivo que se preze.

Resultados

Medições

Colaboração: Reginaldo Santos