Uma nova opção para quem deseja um veículo médio um pouco mais confortável que os de série: o Passat limusine, um Passat modificado pela concessionária paulista Dacon. Quatro Rodas experimentou essa versão destinada a compradores mais exigentes, que no passado ocupavam antes a faixa dos consumidores de carros importados.

A idéia dessa limusine - um Passat com mais espaço e melhor acabamento - surgiu porque no modelo sedã de quatro portas o espaço livre para acesso dos passageiros ao banco traseiro não é muito amplo, já que o veículo tem a mesma distância entre-eixos das versões de duas e três portas.

Assim, buscou-se aumentar esse espaço, considerando-se que num carro a ser utilizado principalmente com motorista profissional o importante é o conforto dos passageiros que vão no banco traseiro (em alguns carros mais refinados chega a existir um sistema de ar condicionado só para os lugares de trás, separados do banco dianteiro por um vidro interno).

Primeira providência

A primeira providência a ser tomada foi aumentar o tamanho da porta traseira, facilitando o acesso ao banco de trás e oferecendo aos passageiros certo espaço extra para esticar as pernas.

Para ganhar esses espaço, a Dacon aumentou em 25cm a distância entre-eixos, realizando então um gabarito sobre o qual o carro de série é cortado, à altura do início da parte descendente do vidro da porta de trás, sendo dividido em dois pedaços. Entre eles, foi colocada uma parte retilínea, de 25cm, tornando então a traseira, a começar pelas portas, bem maior do que no veículo original.

Assim, as portas, por exemplo, têm o vidro de abrir normal seguido por um vidro fixo com 25cm de largura e pela parte triangular fixa.

Mudança nas linhas

Visto de frente, o Passat limusine não mostra qualquer diferença em relação ao veículo de série, o mesmo ocorrendo na traseira. As diferenças estão nas laterais, exatamente pelas dimensões da porta traseira. Isso não causa qualquer choque estilístico. Ao contrário, confere ao sedã uma linha agradável, provavelmente pelo fato de a porta traseira original ser menor do que a dianteira.

O vidro triangular fixo, que fica entre a porta traseira e o vidro de trás do Passat sedã, poderia eventualmente ser eliminado (ou substituído por uma persiana, com saída de ar incluída), o que provocaria a impressão de um sedã de três volumes, obtendo-se uma linha mais clássica.

Externamente, o Passat limusine é dotado dos acessórios que a Dacon costuma utilizar nos seus carros especiais, como os pára-choques envolventes ou as calotas de desenho igual ao do Dasher (o Passat exportado para os Estados Unidos).

O interior

Internamente o Passat limusine apresenta o mesmo painel da versão TS, com dois instrumentos circulares de bom diâmetro ladeando um menor. No da esquerda localiza-se o hodômetro (total acima e parcial abaixo) circundado pelo velocímetro, enquanto no da direita encontra-se ao alto o indicador de nível da gasolina, na parte inferior o termômetro de água e, dos lados, as várias luzes-espia. Ao centro fica o conta-giros e, abaixo dele, o esquema de posição das marchas.

No meio do painel, abaixo dos cursores que comandam a admissão de ar, há um console, no qual se acham instalados o rádio e, mais abaixo, três instrumentos: relógio de horas (a quartzo), voltímetro e manômetro de óleo. por fim, um pouco mais a esquerda situam-se os comandos do ar-condicionado embutido no painel, que funciona de maneira eficiente (em caso de chuva mantém os vidros realmente desembaçados, sem provocar muito ruído).

Os bancos são revestidos de couro preto, o mesmo ocorrendo com as laterais das portas, o que cria um contraste agradável com a pintura cinza prata metálica. Mas o revestimento interno do teto poderia ser claro ao invés de preto, para acentuar a sensação de espaço. Os bancos são tão confortáveis quanto na versão de série. Foram mantidos sistema de reclinação do encosto dos bancos dianteiros, de posições prefixadas, e os cintos de segurança.

Como se trata de um protótipo, é provável que na versão definitiva a Dacon equipe o veículo com bancos um pouco maiores, encostos reclináveis por processo contínuo e cintos de segurança do tipo retrátil. O pára-brisa tem faixa mais escura (degradê) no alto e vidros atérmicos em todas as portas, completando o sistema de ar-condicionado, além de luzes individuais para leitura, de cada lado do banco traseiro.

Os pontos negativos do interior são poucos e de fácil eliminação. Os apóia-braços laterais estão mal localizados, fixados no meio das portas traseiras, pois impedem que o passageiro os utilize corretamente (permitem apenas encostar a mão, nunca o braço). Deveriam ser mais longos, chegando até o fim da porta. Falta também, no meio do assento traseiro, um descansa-braço escamoteável, para evitar que nas curvas o corpo escorregue. Além disso, a barra transversal inferior dos bancos dianteiros deveria ser mais alta, proporcionando mais espaço livre aos pés dos passageiros que vão atrás.

Como anda

O Passat limusine tem várias opções de motor, desde o 1500 de série até o 2000, passando por todos os estágios intermediários. Isso para atender ao tipo de utilização que o cliente quiser fazer do veículo.

O carro que experimentamos tinha um motor 1500 estritamente de série. notamos certa falta de potência, apenas em parte devida à presença do ar condicionado. Para utilização normal, levando-se ainda em consideração as atuais restrições de velocidade, o motor 1600 do Passat TS seria o mais adequado, podendo suportar facilmente não apenas a sobrecarga representada pela ar-condicionado como condições de carga máxima.

Com o motor 1500, o ar condicionado ligado e quatro passageiros, mesmo com pequena quantidade de bagagem, o carro ficou lento, perdendo aquela resposta pronta que é uma das melhores características do Passat e que constitui um fator a mais de segurança.

Com relação à parte mecânica, o Passat limusine não traz novidades, nem mesmo novas regulagens de amortecedores ou molas recalibradas. E, na prática, verificou-se que o carro tem as mesmas respostas em frenagem, em estabilidade e na forma geral com que obedece aos comandos do motorista.

O aumento da distância entre-eixos deveria, teoricamente, aumentar o conforto ao trafegar em piso irregular, mas isso não foi notado. Apenas um motorista experiente e bem familiarizado com as características do Passat de série poderá detectar qualquer eventual diferença.

Conclusão

O Passat limusine da Dacon é uma opção interessante para quem pretende um sedã de quatro portas com espaço interno superior ao normalmente oferecido por veículos médios, além de bom acabamento geral e certa personalização do carro. Isso por um preço de aproximadamente Cr$170.000,00 (no caso do carro que Quatro Rodas experimentou, com a frente e o painel do TS, ar condicionado, revestimento interno de couro, pintura metálica especial e motor 1500 de série).

É um carro especial, que se distingue à primeira vista da produção de grande série, equipado de acordo com as indicações do comprador, que adquire um Passat sedã de série e depois encomenda, além do aumento de comprimento do veículo, os acessórios e o tipo de motor.

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