Auto Esporte n° 169 - novembro de 1978

Passat LS - 1979

A parte frontal totalmente reestilizada, com faróis retangulares e lanternas envolventes; pára-choques mais sólidos e dotados de sistema de proteção lateral para os pára-lamas; melhores cuidados no acabamento geral do veículo e maior beleza na decoração interna. Estas são as principais alterações no Passat LS para 1979, que não traz mudanças de ordem mecânica e conserva seus bons índices de consumo e desempenho.

Consumo – Nota 4

O consumo continua bom, bastante adequado ao porte do veículo e aos preços atuais da gasolina. O Passat LS recebido para testes era um modelo de três portas e fez média geral de 10,4 km/l, pelo padrão de medição Auto Esporte. Seu índice mais fraco registrou-se em trajetos percorridos no centro (8,6 km/l) e o mais elevado em velocidade constante de 80 km/h (14,6 km/l).

Desempenho – Nota 4

Não foram sentidas alterações no desempenho do veículo, que registrou a velocidade máxima de 148.3 km/h reais (média de quatro verificações). Sua arrancadas e retomadas são corretas e o mantém entre os melhores da categoria. A manutenção de números semelhantes aos obtidos em testes com modelos anteriores, em desempenho e em consumo, indicam que a nova frente pouco ou nada altera o coeficiente de penetração aerodinâmica do veículo.

Motor – Nota 4

Com quatro cilindro em linha e válvulas na cabeça, o motor do Passat oferece soluções modernas, boa potência e torque adequado. É normalmente silencioso e não causa trepidações em funcionamento na marcha lenta, denotando bom balanceamento da árvore de manivelas e correto equilíbrio. A ventoinha do radiador, de acionamento elétrico, não é cortada quando se desliga o motor, mantendo-se em funcionamento até completar o ciclo de refrigeração.

Freios – Nota 5

Com seu duplo circuito em diagonal, atuando separadamente sobre uma roda dianteira e a traseira do lado oposto, o sistema do Passat ainda é o melhor para a sua categoria. Tal solução permite frenagens em linha reta mesmo que um dos circuitos entre em pane. Completam o conjunto, que é servo-assistido, discos na frente e tambores atrás. O dimensionamento é perfeito e confere muita segurança nas desacelerações.

Direção – Nota 4

Do ponto de vista das respostas proporcionadas em diversos tipos de solicitações, a direção do Passat satisfaz plenamente, não acusando problemas típicos das trações dianteiras mais antigas.

O volante agora tem menor diâmetro (380mm) e é totalmente revestido em espuma, tornando-se mais seguro e oferecendo melhor empunhadura.

Suspensão – Nota 4

Não houve mudanças na suspensão do modelo 79, que conserva os melhoramentos introduzidos a partir de fevereiro passado, com a finalidade de dar mais maciez e reduzir os ruídos ou vibrações.

Estabilidade – Nota 5

O Passat apresenta um padrão de estabilidade geral que pode ser considerado ótimo, com comportamento sempre preciso nas tomadas de curvas. O raio negativo de rolagem, com seu efeito auto-estabilizador em condições de aderência do piso, tem muita influência nessa nota máxima para o modelo.

Transmissão – Nota 4

Inicialmente, como o câmbio de tipo flutuante, a transmissão da linha Passat foi motivo de muitas queixas entre seus proprietários. A partir de 1976 ocorreu a mudança no sistema, com a adoção do câmbio convencional, e os problemas pararam. A alavanca de mudanças hoje está muito boa, com a nova manopla que permite excelente empunhadura.

Conforto – Nota 4

O Passat LS 79, com bancos de encosto alto e o novo estofamento, tem um bom nível de conforto interno na parte da frente. No compartimento traseiro, qualquer carro médio-pequeno de duas portas sofre certas restrições, mas no Passat o espaço ainda é o melhor. Para o motorista mais encorpado, o novo volante de diâmetro menor melhorou o posicionamento.

Nível de ruído – Nota 3

Nesse item, a nota mais baixa, por se tratar de uma versão de três portas. Rodando na cidade ou em velocidade de estrada, qualquer Passat é bem silencioso e agradável. Mas a Volkswagen ainda não conseguiu acabar com as trepidações e os ruídos da tampa porta-pacote sobre o porta-malas da versão de três portas.

Comandos – Nota 4

Todos os comandos principais são centralizados na coluna de direção, de acordo com o que recomenda a segurança. Na versão LS ainda há temporizador e borrifo elétrico para os limpadores de pára-brisa.

Painel – Nota 4

No painel central, o velocímetro agora está do lado direito e traz o limite máximo admitido no Brasil (80 km/h) assinalado em vermelho. Só que nossas aferições indicaram que os 80km/h reais ocorriam quando o ponteiro acusava 85 no mostrador.

Porta-malas – Nota 4

Bom em volume e acesso, ainda mais na versão três portas. Acabamento interno excelente, mantendo unidade de cores até no carpete do porta-malas. Pneu estepe sob a bagagem e estreita abertura no painel lateral para lidar com macacos e ferramentas prejudicam um pouco.

Acabamento – Nota 4

Bem melhorado na linha 79, especialmente nas versões mais caras, como é o caso de LS. Nas portas há um novo descansa-braço de bonito desenho, que incorpora o puxador. Há também uma espécie de bagagito rígido em cada porta, na parte inferior.

Nos painéis laterais das portas e da parte traseira foi aplicado um ressalto de plástico especial, guarnecido por frisos, de modo a dar melhor acabamento interno.

Segurança – Nota 4

Os bancos dianteiros de encosto alto e dotados de cintos de três pontos (abdominal e torácico conjugados) são pontos de destaque entre os vários itens de segurança ativa e passiva que a linha Passat oferece. O sistema de ventilação do habitáculo, somado ao vidro traseiro térmico opcional, oferece boa resistência e embaraçamento, mesmo em situações climáticas adversas.

Estilo – Nota 4

A reestilização da frente tornou o Passat mais moderno, mas chegou com um certo atraso. Afinal, Corcel II e Polara já haviam adotado sistema similar ano passado. No mais, o Passat não mudou. Continua uma carro de linhas agradáveis, com bom aproveitamento de espaço interno e grande área envidraçada. Os pára-choques são do tipo envolventes, melhorando a proteção às laterais do veículo e embelezando o seu “design”.

Conclusões

As alterações estilísticas adotadas agradaram de um modo geral. O consumo e o desempenho não sofreram alterações, e o Passat LS continua rápido, ágil e econômico. Há melhores cuidados de acabamento e na decoração do interior, conferindo maior requinte à versão.

Notas Auto Esporte: 1- Ruim; 2- Insuficiente; 3- Aceitável; 4- Bom; 5- Ótimo

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Medições

Agradecimentos: Maurício Rompkovski, pelo envio da reportagem